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      無(wú)觸點(diǎn)雙向拉繩開(kāi)關(guān)有兩個(gè)注意點(diǎn):

　　 1. 常見(jiàn)的拉繩開(kāi)關(guān)是拉動(dòng)機(jī)械限位開(kāi)關(guān)的位移，使動(dòng)態(tài)觸點(diǎn)移動(dòng)，以控制運(yùn)輸設(shè)備的緊急停車，這是滑動(dòng)摩擦，阻力很大。本產(chǎn)品用于拉動(dòng)雙向拉板的滾動(dòng)軸來(lái)控制傳感件，并推動(dòng)探頭來(lái)獲取停車信號(hào)來(lái)控制運(yùn)輸設(shè)備的緊急停車，屬于滾動(dòng)摩擦，阻力小。

　　 2. 通常，拉繩開(kāi)關(guān)由帶有接觸式限位開(kāi)關(guān)的常開(kāi)和常閉觸點(diǎn)控制，動(dòng)態(tài)觸點(diǎn)和機(jī)械容易受到外部灰塵、濕氣、振動(dòng)和腐蝕的影響。它是無(wú)觸點(diǎn)感應(yīng)接觸，全封閉探頭，用于灰塵和潮濕的惡劣環(huán)境.。因?yàn)闆](méi)有接觸，沒(méi)有磨損，所以使用壽命很長(zhǎng)。還具有安全開(kāi)關(guān)作用，動(dòng)作后拉繩開(kāi)關(guān)不復(fù)位，操作者無(wú)法駕駛車輛，有利于維護(hù)人員和操作者的保護(hù)和操作。它還可以與自動(dòng)控制系統(tǒng)協(xié)作，將被動(dòng)開(kāi)關(guān)數(shù)量傳輸?shù)接?jì)算機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集中控制，這有利于生產(chǎn)和調(diào)度。

　　 無(wú)觸點(diǎn)拉繩開(kāi)關(guān)是機(jī)械部件和電子限位開(kāi)關(guān)的組合，在正常操作期間，傳感件不在傳感頭的檢測(cè)范圍內(nèi)，并且電子限位開(kāi)關(guān)現(xiàn)在被阻塞。電路通過(guò)串聯(lián)中央繼電器常閉觸點(diǎn)導(dǎo)通。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題并危及人身安全時(shí)，拉動(dòng)繩索，繩索的牽引力使雙向拉板左右滾動(dòng)，連接到滾動(dòng)軸后部的觀察件隨著雙向拉板的滾動(dòng)也轉(zhuǎn)向傳感頭的方向，從而進(jìn)入傳感頭的觀察范圍. 這時(shí)，電子開(kāi)關(guān)從阻塞狀態(tài)變?yōu)閷?dǎo)通狀態(tài)，使中央繼電器工作，常閉觸點(diǎn)變?yōu)槌ｉ_(kāi)觸點(diǎn)，電路被阻塞，迫使運(yùn)行中的帶式輸送機(jī)立即停車，從而保護(hù)人身和設(shè)備安全。

　　 1. 一臺(tái)帶式輸送機(jī)安裝在距離35m的地方，安裝在機(jī)器側(cè)角的鐵架上或帶式走廊的墻上。

　　 2. 從帶式輸送機(jī)頭部到機(jī)器尾部每隔4米安裝一個(gè)固定支架. 將φ3 mm鋼絲繩依次穿過(guò)固定支架上端的開(kāi)口，擰到拉繩開(kāi)關(guān)的雙向拉板鎖孔螺釘上，擰緊螺母。在雙向張力板的調(diào)整到位的支配下，有一定的撓度，依此類推。

　　 3. 嘗試?yán)瓌?dòng)繩索開(kāi)關(guān)以停止動(dòng)作. 請(qǐng)打開(kāi)后蓋板，看看八位數(shù)止回閥頂部的螺母是否松動(dòng). 滾動(dòng)雙向拉線時(shí)，檢查拉線到電子限位開(kāi)關(guān)的信號(hào).。檢查電子限位開(kāi)關(guān)指示燈是否點(diǎn)亮，如果不點(diǎn)亮，檢查接線是否準(zhǔn)確

　　 4.  連接到L和N (中央繼電器線圈和電子限位開(kāi)關(guān)的內(nèi)阻) 3和4 (連接到G1和G2 (中央繼電器的常閉觸點(diǎn)) 1和2的空插座1和2之間的電阻非常大(視覺(jué)上無(wú)法通過(guò))，并且3和4之間沒(méi)有電阻。