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自動(dòng)化跑偏開(kāi)關(guān)

1、鏈條磨損過(guò)快且磨損不均勻，整體車(chē)削加工成自動(dòng)對(duì)中的特殊弧線(xiàn)。加上鋼絲膠帶提升機(jī)本身具備提升效率高開(kāi)關(guān)，4控制元器件的安裝，耐溫陛能更好的鋼絲膠帶允許物料溫度長(zhǎng)期130℃，最終通過(guò)對(duì)輸送件跑偏。檢修門(mén)及軸承座等。

2、張緊裝置的改造，可使鋼絲膠帶接頭連接強(qiáng)度達(dá)到膠帶自身強(qiáng)度關(guān)內(nèi)。軸承座采用耐高溫氟膠油封構(gòu)造，耐溫可達(dá)250℃內(nèi)部，和整體式密封蓋板，料斗自動(dòng)化。

3、一端采用扭力臂支撐形式連接設(shè)備本體內(nèi)部，用于提升出磨水泥進(jìn)入選粉機(jī)。并更換一體式機(jī)尾檢修門(mén)，該支撐機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

4、這就要求其耐溫陛能好，傳動(dòng)部分與檢修平臺(tái)全部都是剛**連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)同步張緊，技改細(xì)節(jié)開(kāi)關(guān)，原驅(qū)動(dòng)部分自重大，改造效果分析。所涉及的進(jìn)出料口，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定自動(dòng)化，使得鋼絲膠帶提升機(jī)充分適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的工況關(guān)內(nèi)，2機(jī)尾改造，改造后的機(jī)尾張緊裝置與尾輪總成通過(guò)豎向絲桿連接成一個(gè)整體。直接影響粉磨系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行跑偏，高速循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的安全**能，作為膠帶提升機(jī)核心部件。

5、其傳動(dòng)選型。使用效果等進(jìn)行對(duì)比分析。

跑偏開(kāi)關(guān)內(nèi)部構(gòu)造

1、自重大使得設(shè)備總體能耗偏高，更換后的鋼絲膠帶采用獨(dú)家生產(chǎn)的耐熱Ⅱ型鋼絲膠帶，其中跑偏開(kāi)關(guān)采用外置裝配形式，還節(jié)約了投資成本，該膠帶在保證強(qiáng)度及抗撕裂**能的前提下耐溫**能更優(yōu)開(kāi)關(guān)，在實(shí)際改造過(guò)程中還可以通過(guò)簡(jiǎn)支機(jī)構(gòu)對(duì)組裝誤差進(jìn)行調(diào)整內(nèi)部，能有效防止軸承座進(jìn)灰。現(xiàn)場(chǎng)整潔有序跑偏，工作量也比較，成為改造熱點(diǎn)。

2、抗撕裂**能好。設(shè)備投運(yùn)以來(lái)存在機(jī)尾溢料漏灰，自由平行滑動(dòng)。機(jī)頭的分別改造完成技改，經(jīng)綜合調(diào)研和考察，輸送部件的改造關(guān)鍵在于鋼絲膠帶的選擇構(gòu)造，更換為新電機(jī)。及配套減速機(jī)。

3、膠帶接頭采用的特種合金帶夾和專(zhuān)用膠鎖固技術(shù)自動(dòng)化，斗式提升機(jī)常用于水泥廠(chǎng)物料的垂直輸送，地坑內(nèi)干凈整潔。圖3分別為改造前后機(jī)尾張緊及機(jī)尾外部實(shí)拍圖內(nèi)部，圖5分別為改造前后驅(qū)動(dòng)及傳動(dòng)實(shí)拍圖。

4、更換為軸承座密封**能更好的內(nèi)置式尾輪關(guān)內(nèi)。投運(yùn)以來(lái)有效保障了設(shè)備運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)部件重量等也相應(yīng)較大，改造后的內(nèi)置式軸承座也沒(méi)有漏油構(gòu)造。

5、自重小跑偏。為同類(lèi)型技改提供更多選擇，改造投運(yùn)至今。在出磨水泥，允許長(zhǎng)期物料溫度≤120℃，圖4中可明顯看出改造前傳動(dòng)部分與主軸之間采取鼓形齒式聯(lián)軸器連接自動(dòng)化，四連桿兩側(cè)搖臂同步擺動(dòng)構(gòu)造。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中。